目前职场上，35-45岁年龄层次的中高层经理严重缺乏。因为许多目前处于该年龄段的人，其教育和工作机会受到中国时代发展的影响；而上世纪八九十年代的出国潮令资质甚优且正值当打之年的良才流失，造成人才储备枯竭；70年代和80年代初成长起来的具有良好教育背景的青年才俊们尚处在上升成长期，并且彼时中国优秀的商学院为数寥寥；所以造成目前中国缺乏熟稔本土且具有“全球化”资历背景和经验的Golcal（global+local）人才。

　　最令各大跨国企业以及国内资历雄厚的企业青睐的高管人才是：在国内知名学府完成大学教育，在欧美完成研究院或者商学院教育，拥有5年以上丰厚的海外工作经验，担任中高级管理职务的人才。

　　酒店业管理人才缺失

　　据世界旅游组织预测，前往中国的游客人数正以每年8%的速度增长，位居全世界之首。按照这个增长速度，中国在2020年以前将成为全球排名第一位的旅游目的地，酒店业发展空间巨大。随着洲际、雅高、希尔顿、喜达屋等跨国酒店巨头在中国的扩张以及如家、锦江等国内酒店集团的风生水起，国内酒店业宣告全线缺员。

　　目前酒店业在人才培养上的部分空缺，主要集中在前线员工以及中高层管理人才这两个层面。对于目前国内酒店业人才匮乏的现状，洲际酒店集团大中华区人力资源总监伍淑仪认为，国内人才在酒店业技能上有所掌握，但在服务态度上专业精神不够，同时缺乏国际化视野。酒店业内资深人士彭从禄先生表示，虽然到目前为止，国内人才市场已经拥有了一支偌大的职业经理及高级管理人才队伍，但在酒店专业经理人才方面却存在空缺。因为在酒店管理这个特殊的行业里，经理人既要熟悉旅游市场动态，把握发展趋势，在确立市场定位等决策层面上，具备判断力；又要精通业务，懂管理，能进行实际运作。从这一点来说，那些学企业管理、工商管理、行政管理的高级人才缺乏专业知识模块，而从专业院校毕业不久的新人又缺乏实践经验，两者离酒店业对管理人才的期望均有所差距。

　　汽车零配件：技术人才更为抢手

　　汽车离大众越来越近，且一再放下高姿态，采用降价手段，但汽车业专业人才的价码却仍在飙升。尤其是汽车零部件市场在稳定中持续加速，德尔福（Delphi）、博世（Bosch）、伟世通（Visteon）、田纳科（Tenneco）、天合（TRW）、李尔（Lear）等一大批全球主要汽车零部件供应商均对中国扩展了投资计划，中国的汽车零部件产业的发展空间巨大。

　　目前中国无论是零配件市场还是整车市场，占领先主导地位的仍是外资企业。而且由于汽车零配件业有其特殊的质量体系、工厂管理模式，因此相对于其他行业来说，这个行业对于人才的标准和要求更高。从汽车行业转向其他行业比较容易，但从其他行业流向汽车行业就相对比较困难，因此汽车零配件业的中高端人才多在业内流动，前程无忧高级咨询师W女士表示，正因为存在着这样一个“急功近利”的市场，导致了企业培训不可能跟上发展，同时也造成业内专业人才流动性过高，薪资被迫上升得过快，“虚火”旺盛。汽车行业的生产、质量、项目开发等方面的专业人才仍然热潮涌动。一个具有3-5年技术经验，懂得管理，英语能力突出的专业技术人才的月薪均可过万。然而在汽车行业中，不少人才在技术上能过关，但缺乏向上沟通向下传达的技巧，在英语能力这一关上经常会栽跟头。2006年，汽车行业在上海、苏州等地的招聘需求一直较为旺盛，值得注意的是，长春的汽车零配件人才薪资和上海不相上下。

　　外资银行这头“狼”终于来了

　　从无忧指数高级人才数据看，银行招聘中除支行行长这类高端职位以外，高级客户经理/客户经理这类中等管理职位需求量也在日益增长，并且从绝对数量上看要远远大于前者。

　　在2006年年底，中国的银行业务全面向外资开放，这一举措无疑加快了外资争夺中国市场的动作。2006年整个行业大戏连连，各大外资投行中国区高管频频“走马换将”，先是摩根士丹利从花旗中国投行挖走业务主管孙玮；不到1个月，曾效<